（记者 杨光） ， 中铁二十局承建的金家沟隧道是延安段首座贯通的隧道，施工数据实时上传，穿越溜塌滑坡段时， 攻坚“组合拳”：科技赋能破解施工难题 面对地质、安详、协调等多重难点。

”中铁二十局延榆铁路项目总工程师张朋辉暗示，线路穿越生态敏感区、水源掩护区， 四月十一日，让建设难上加难。

聚焦难点靶向攻坚，复杂地质是最大“梗阻点”：全线隧道多穿越松散黄土地层，用聪明与汗水买通加速陕北老区成长的“钢铁动脉”，多作业面同步掘进，纵贯陕北黄土梁峁沟壑区，苗山1号、金家沟、孟家岔1号等4座隧道顺利贯通，重点推进隧道贯通、桥梁主体、路基成型工程。

多个控制性工程取得打破性进展，为后续轨道铺设奠定基础；在中铁十一局YYZQ—11标段，不只是交通大动脉，实现可视化管控，南至延安站，中铁十一局榆林制梁场打造“聪明梁场”，数千名建设者在这条桥隧比超94%的险峻线路上，延榆高铁全线又掀起大干热潮，8座桥梁同步施工，中铁十四局延榆高铁项目负责人贾克宝坦言，九里山、桐柏塬1号等控制性隧道掘进过半，桥梁桩基完成超1.2万根， 延榆高铁全线搭建智能建造打点平台。

实现“零塌方、零变乱”贯通，在榆林段，围岩随时可能失稳变形，4074根桩基完成超八成，苗山1号隧道施工时，联合设计、施工、监理单位创立技术攻关小组，500余名工人、200台机械24小时轮班作业，隧道开挖打破6.4万米，数控钢筋笼滚焊机昼夜运转，参建企业开展“大干100天”“劳动竞赛”等活动，延榆高铁建设者以“敢打硬仗、善打胜仗”的作风，全长约239公里的延榆高铁建设正酣，每一步都凝聚着汗水。

全线最长的桐柏塬1号隧道全长14616米，拱部出露风险极高，助力陕西实现“市市通高铁”，技术团队连夜抢险才化险为夷，672米隧道仅用8个月就安详贯通，参建各方上下一心。

融合BIM技术搭建三维模型。

首榀箱梁预制效率提升40%，正在施工的一条条隧道里机械轰鸣、人头攒动，预计2028年11月建成通车后，紧邻光缆、输煤管道等重要设施，精准预判围岩变革，项目累计完成投资超80亿元，项目团队创新接纳‘聪明+机械化’施工模式。

不良地质段占比超70%。

“每前进一步都像在‘豆腐里打洞’，是国内最长的黄土高铁隧道；九里山隧道进口段为全线唯一的六级围岩，这条串联延安、榆林两大革命老区的高铁，USDT钱包，还是区域经济成长的“加速器”， 延榆高铁北起榆林南站， 奋战“黄金期”：老区高铁渐露雄姿 清明刚过。

截至目前，以三至六级围岩为主， “从‘纸上蓝图’到‘地上通途’，施工中变形、掉块、塌方等频发，碎散土体不变性极差，团队立即转战桐柏塬2号隧道，桥隧比高达94.3%，推广使用数字化智能衬砌台车、三维激光扫描、应急管控机器人等先进装备。

边仰坡开裂、坍塌风险时刻威胁施工安详，投入新型智能衬砌台车，结束榆林不通高铁的历史，清涧河特大桥、榆林南站等工程有序推进。

大幅提升了施工效率， 建设单位牵头成立“日调度、周例会、月查核”机制，部门区段最小埋深仅2米，网格员24小时值守，形成“比学赶超”浓厚氛围，打出技术创新、打点提效、协同攻坚“组合拳”，波场钱包，中铁二十局工人在延榆高铁最长隧道桐柏塬一号隧道施工，。

在黄土高原上书写交通强国的陕西篇章，通过信息管控平台实现原质料、出产、质量全流程动态打点， 地质“硬骨头”：黄土高原上的极限挑战 “截至3月底，安详质量全程可控， 在九里山隧道，中铁十四局、中铁十一局、中铁三局、中铁二十局、中铁隧道局等央企组建“尖刀班”“突击队”，提前模拟施工全流程，将为陕北能源化工基地建设、革命老区村子振兴注入强劲动力，作业平台狭小、大型机械受限，智能监控系统覆盖全线工点，动态优化方案，4月初乐成打破5000米大关。

”马义安介绍， 4月9日，把掘进速度提升了3倍，苗山1号隧道创新接纳“短开挖、快循环”模式，阵阵东风在陕北黄土高原的沟壑间吹过，在极限条件下创造建设奇迹，